Przepisy prawa lotniczego w praktyce i nie tylko ...

Celem strony jest wymiana poglądów na temat praktycznych skutków regulacji w lotnictwie i nie tylko. Strona może też zawierać niebezpieczne skróty myślowe oraz elementy zarówno satyryczne jak i techniczne.

▼
▼

🛑 Cyfrowe gusło zamiast aktu władczego: Dlaczego DroneTower to konstytucyjny domek z kart?

›
  Środowisko BSP w Polsce „łyknęło jak pelikan śrubki” narrację, że „format cyfrowy” to prawo. Tymczasem analiza orzecznictwa Trybunału Kons...

Przepoczwarzanie Urzędu Lotnictwa Cywilnego w Agencję Lotnictwa Cywilnego. Sezon 2 odcinek 1. Nie PALC ale ALC - dużo fake newsów.

›
  „Płacą ci, którzy korzystają” – mit, który ma uzasadnić parapodatek i zmianę filozofii państwa Rząd planuje zlikwidować Urząd Lotnictwa C...

Czy w Polsce faktycznie obowiązuje Załącznik 19 ICAO? (Spoiler: Mamy legislacyjną „dziurę”)

›
  W lotnictwie często mówi się, że System Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) to świętość. Jednak analiza prawna wskazuje, że w Polsce ten fun...

Skąd się biorą „niezamknięte FPL” i dlaczego to nie do końca wina pilotów

›
Od lat wraca ten sam temat: niezamknięte plany lotu - setki „problemów” rocznie. A potem pojawia się sugestia, że piloci powinni się po pros...

### Wznawianie uprawnień lotniczych (IR, klasa, typ)

›
Podstawa:  Regulation (EU) No 1178/2011  – FCL.625 i FCL.740. Kiedy stosuje się wznowienie Wznowienie stosuje się wtedy, gdy uprawnienie wyg...

Papiery w ULC utknęły? Mam na to sposób! 2 albo 3 proste kroki. [update 2026]

›
  Odpowiedź na to pytanie jest prosta:  korzystać ze swoich praw . W 2017 roku kpa zmienił się na korzyść petentów, ale w ULC czasami o tym ...
›
Strona główna
Wyświetl wersję na komputer

O mnie

Przepisy lotnicze okiem praktyka
Janusz Boczoń. Jak wielu pilotów zaczynałem od skoków ze spadochronem, potem były szybowce, następnie samoloty:od tych "małych" na lądzie i wodzie, po większe jak ATR42/72, Boeing 737 czy w końcu Boeing 787 Dreamliner. W tzw. lotnictwie ogólnym uzyskałem również certyfikaty instruktora i egzaminatora oraz licencję mechanika. Szkoliłem się i latałem zarówno w kraju jak i za granicą co dało mi szansę na porównanie naszej szarej lotniczej rzeczywistości do tych innych, przeważnie lepszych, Kilka lat pracowałem też w krajowym nadzorze lotniczym..Wpisy na blogu są prywatną opinią autora i za każdym razem proszę o prześledzenie aktualnej wersji stosownych przepisów. Blog może zawierać niebezpieczne skróty myślowe.
Wyświetl mój pełny profil
Obsługiwane przez usługę Blogger. Zgłoś nadużycie.