Podstawa: Regulation (EU) No 1178/2011 – FCL.625 i FCL.740.
Kiedy stosuje się wznowienie
Wznowienie stosuje się wtedy, gdy uprawnienie wygasło i pilot chce ponownie korzystać z jego przywilejów. W praktyce oznacza to konieczność sprawdzenia poziomu umiejętności pilota, ewentualnego szkolenia odświeżającego oraz zaliczenia kontroli umiejętności.
1. Wznawianie IR (Instrument Rating)
W przypadku IR pierwszym krokiem jest ocena poziomu pilota w ATO (zatwierdzonej organizacji szkolenia). Na podstawie doświadczenia pilota, jego nalotu oraz czasu, jaki upłynął od ostatniego korzystania z uprawnienia, ATO określa czy potrzebne jest szkolenie odświeżające i jaki powinien być jego zakres.
Nie zawsze jednak takie szkolenie jest konieczne. Przepisy dopuszczają sytuację, w której organizacja uzna, że pilot posiada już wystarczający poziom umiejętności. W takim przypadku może odstąpić od szkolenia i wystawić odpowiednie zaświadczenie z uzasadnieniem.
Po zakończeniu tego etapu pilot przystępuje do kontroli umiejętności (proficiency check) z egzaminatorem. Dopiero jej zaliczenie pozwala na wznowienie uprawnienia IR.
Jeżeli IR pozostaje nieważny ponad 7 lat, konieczne jest ponowne zdanie egzaminów teoretycznych oraz egzaminu praktycznego.
Wznawianie uprawnień na klasę lub typ
Procedura wznowienia uprawnień na klasę lub typ jest bardzo podobna. Najpierw dokonuje się oceny potrzeb szkoleniowych, następnie – jeżeli jest to konieczne – przeprowadza się szkolenie odświeżające, a całość kończy się kontrolą umiejętności z egzaminatorem.
Różnica polega na tym, że szkolenie nie zawsze musi być wykonane w ATO.
Gdzie można zrobić szkolenie
Uprawnienia na klasę lub typ
Szkolenie może być przeprowadzone przez:
ATO,
DTO,
instruktora działającego indywidualnie.
Instruktor indywidualnie może prowadzić szkolenie tylko w przypadku SEP (jednosilnikowych tłokowych bez wysokich osiągów) lub TMG, jeżeli uprawnienie wygasło nie więcej niż trzy lata temu.
DTO może prowadzić szkolenie przy wznowieniu uprawnień SEP lub TMG. Jeżeli uprawnienie wygasło mniej niż trzy lata temu, szkolenie może prowadzić również instruktor indywidualnie.
Natomiast w przypadku MEP, typów samolotów oraz IR szkolenie prowadzi ATO.
Kiedy można odstąpić od szkolenia i jak ustalić jego zakres
Przepisy dopuszczają sytuację, w której szkolenie odświeżające nie jest konieczne, jeżeli organizacja szkoleniowa (ATO, DTO) lub instruktor uznają, że pilot posiada już wymagany poziom umiejętności. W takim przypadku można odstąpić od szkolenia i wydać zaświadczenie z odpowiednim uzasadnieniem.
Podstawą takiej decyzji może być np.:
krótki czas od wygaśnięcia uprawnienia,
duży nalot pilota do momentu wygaśnięcia,
posiadanie aktualnego i wykorzystywanego podobnego uprawnienia (np. SET przy wznawianiu SEP),
bieżąca praktyka pilota na innych statkach powietrznych.
Jeżeli jednak szkolenie jest potrzebne, należy określić jego zakres i liczbę godzin. Można to zrobić na dwa sposoby. Pierwszy polega na wykonaniu lotu oceniającego z instruktorem, który pozwala ocenić rzeczywisty poziom pilota i na tej podstawie ustalić zakres szkolenia. Drugi polega na przyjęciu z góry określonego programu szkolenia, wynikającego z doświadczenia pilota, czasu od wygaśnięcia uprawnienia i charakterystyki statku powietrznego.
W praktyce wiele organizacji szkoleniowych stosuje wariant z lotem oceniającym (bo tak było i nie chce czytać zmian w przepisach lub to się nie opłaca), ponieważ pozwala on precyzyjniej określić potrzeby szkoleniowe. Nie jest to jednak jedyna dopuszczalna metoda – przepisy pozwalają również ustalić zakres szkolenia bez takiego lotu, na podstawie analizy doświadczenia pilota.
Koszty wznowienia
Wznowienie uprawnienia odbywa się na koszt pilota. W zależności od przyjętej metody oceny i zakresu szkolenia może się zdarzyć, że w jednym ośrodku będzie ono kosztowało kilkukrotnie więcej niż w innym.
Dlatego celem pilota nie powinno być wyłącznie znalezienie najtańszej oferty, lecz wybór rozwiązania najlepiej dopasowanego do jego sytuacji i doświadczenia – takiego, które rzeczywiście przygotuje go do kontroli umiejętności i bezpiecznego wykonywania lotów.
Na końcu każdej procedury wznowienia znajduje się kontrola umiejętności (proficiency check) przeprowadzana przez egzaminatora. Dopiero jej zaliczenie pozwala na wpisanie wznowionego uprawnienia do licencji.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz
Komentarz