Europejskie Prawo Lotnicze dla Bystrzaków. Szkolenie oparte na kompetencjach - przedmiot nieporozumień ... Przykład uprawnienia dodatkowego BIR

Istnieją dwa główne podejścia do szkolenia w lotnictwie: szkolenie oparte na kompetencjach (Competency-Based Training, CBT) oraz tradycyjne szkolenie, które opiera się na określonym programie nauczania i czasie trwania kursu. Oto krótka charakterystyka obu:

1. Szkolenie oparte na kompetencjach (CBT) – Jest to podejście, które skupia się na osiąganiu konkretnych umiejętności i wiedzy wymaganych do wykonania określonych zadań w warunkach operacyjnych. W CBT celem jest zapewnienie, że uczestnicy szkolenia potrafią wykonywać zadania zgodnie z określonymi standardami, niezależnie od czasu trwania kursu. Zajęcia są dostosowywane do rzeczywistych zdolności ucznia, a program nauczania jest elastyczny i oparty na wynikach.

2. Tradycyjne szkolenie – To podejście, w którym czas trwania szkolenia jest ustalony z góry, a program opiera się na przekazaniu wiedzy teoretycznej i praktycznej w określonym czasie. W tradycyjnym szkoleniu ocenia się postępy uczniów na podstawie zrealizowanych godzin szkoleniowych oraz spełnionych wymagań, a niekoniecznie na podstawie konkretnych umiejętności.

Oba podejścia mają swoje zalety i wady, a wybór metody zależy od celów szkolenia oraz specyfiki organizacji i jej uczestników. W kontekście CBT, ze względu na większą odpowiedzialność spoczywającą na organizacjach szkoleniowych (ATO), konieczne jest prowadzenie odpowiedniego nadzoru, aby zapewnić, że szkolenie będzie skuteczne i bezpieczne.

Ten rodzaj szkoleń  (CBT) w Polsce nie jest do końca zrozumiany. 

BIR (Basic Instrument Rating) jest szkoleniem opartym na kompetencjach, co oznacza, że jego celem jest osiągnięcie przez uczestnika wymaganych umiejętności i wiedzy do wykonywania określonych zadań w warunkach lotu z wykorzystaniem przyrządów. W tym podejściu kluczowym elementem jest ocena zdolności uczestnika do wykonania określonych działań, a nie czas spędzony na szkoleniu.

Jeśli ATO (Approved Training Organizations) wskazują minimalną długość szkolenia BIR, może to świadczyć o braku pełnego zrozumienia założeń szkolenia opartego na kompetencjach. W rzeczywistości, w przypadku CBT, minimalna długość szkolenia może wynosić 0 godzin, ponieważ ważne jest, by uczestnik przeszedł odpowiednią procedurę oceny swoich umiejętności i kompetencji, a nie koniecznie przeszedł przez z góry określoną ilość godzin szkoleniowych.

Podejście to oznacza, że czas trwania szkolenia jest elastyczny i dostosowywany do rzeczywistych potrzeb ucznia, w zależności od jego dotychczasowych umiejętności i postępów. Oznacza to, że ATO, które podają stałą długość szkolenia BIR, mogą nie rozumieć zasad, które leżą u podstaw szkolenia opartego na kompetencjach.

EASAowskie szkolenie do LAPL i PPL są już szkoleniami  w części kompetencyjnymi. Sylabusy definiują zagadnienia, a ATO decyduje o rekomendowanej ich sekwencji i długości. Uważam, że należy przedefiniować szkolenia do świadectw kwalifikacji na kompetencyjne.    

 

Podobnie szkolenie do licencji MPL powinno być oparte na kompetencjach, zgodnie z wytycznymi ICAO, co oznacza, że kandydaci są oceniani na podstawie umiejętności, a nie minimalnego czasu szkolenia. Podejście to pozwala na bardziej elastyczne dopasowanie szkolenia do indywidualnych potrzeb uczestnika, koncentrując się na rzeczywistej gotowości do pracy w załodze wieloosobowej.

Warto zapoznać się z ICAO Doc 9868 szczegółowo przedstawia standardy, zasady oraz zalecenia dotyczące opracowywania i przeprowadzania szkoleń, które są ukierunkowane na osiągnięcie określonych kompetencji, a nie tylko na czas spędzony w trakcie kursu. Dokument ten stanowi kluczową referencję dla organizacji szkoleniowych, pomagając im w dostosowywaniu swoich programów do międzynarodowych norm i zapewnieniu, że ich uczestnicy zdobywają wymagane umiejętności i wiedzę. 

W szczególności, Doc 9868 wskazuje na to, jak ATO powinny oceniać kompetencje uczestników, stosując podejście oparte na wynikach i standardach wydajności, co jest fundamentem szkoleń opartych na kompetencjach, takich jak BIR (Basic Instrument Rating). Zrozumienie tego dokumentu jest kluczowe dla prawidłowego wdrożenia szkoleń zgodnych z międzynarodowymi standardami ICAO.

 

Nie zapomnij również zerknąć od czasu do czasu na konto na facebook.com/avialawpl 😏