Czy instruktor szkolący do IR (FI IRI, IRI, TRI) musi posiadać aktualny wpis biegłości językowej z języka angielskiego?

Zacznę od podkreślenia, że nie podważam faktu, iż większość dokumentacji lotniczej, procedur oraz komunikacji na międzynarodowych trasach lotniczych prowadzona jest w języku angielskim.

Niemniej jednak należy wziąć pod uwagę:

1. Żaden przepis prawa nie narzuca takiego wymogu, a krajowe uzupełnienia i "interpretacje" są po prostu nieważne. Jeśli urzędnik twierdzi, że coś wynika z przepisów, to powinna zapalać nam się od razu czerwona lampka. Szkolenia z zakresu IR mogą być częścią uprawnień FI, IRI i TRI, a gdyby "ustawodawca" miał taki zamiar, zapisałby to w odpowiednich wymaganiach dla tych certyfikatów.
2. Znajomość języka a posiadanie ciągłego i formalnego wpisu potwierdzającego biegłość językową to nie jest to samo.
3. Loty IFR mogą obecnie odbywać się na terenie naszego kraju przez osoby nieposiadające wpisu biegłości językowej z angielskiego, ponieważ nie można jego wymagać od posiadaczy uprawnienia dodatkowego BIR, o czym już pisałem --> LINK. Osoba posiadająca uprawnienie BIR, bez wpisu angielskiego, może zostać instruktorem i egzaminatorem do IR. To zamyka sprawę.
   
4. Szkolenie IR i CPL posiadają część wspólną tzw. moduł BIR. Rozciąganie tej logiki doprowadzi do absurdalnego wymogu posiadania biegłości przez instruktorów FI, którzy mogą prowadzić takie szkolenia. 
5. Szkolenie do IR nie ogranicza się do lotów wg IFR, wiele zadań szkoleniowych wykonuje się w symulowanych warunkach IMC, latając wg VFR.  Szkolenie nie musi być prowadzone wyłącznie przez jednego instruktora, a komunikacja w języku angielskim nie jest potrzebna na wszystkich jego etapach. Narzucanie wymogu biegłości językowej dla wszystkich szkolących świadczy o niezrozumieniu zasad i specyfiki szkoleń. Argumenty można by mnożyć ... .
   

Tezy o konieczności wpisu biegłości językowej podnoszą zazwyczaj urzędnicy oderwani nie tylko od rzeczywistości lotniczej, ale niestety również prawnej. Nasz Szybowcowy Mistrz Świata w Anglii "ścigany" był swego czasu za brak wpisu biegłości językowej z angielskiego, ponieważ szkolił na FNTP z procedur IFR. Nadgorliwość urzędnicza nie zna granic.

Obecnie nie można ukończyć szkolenia lotniczego bez wsiadania do samolotu z instruktorem, który nie ma wpisu biegłości językowej. To, moim zdaniem, wykracza poza przepisy. Rolą inspektorów audytujących ośrodki, a nie nielotnych "fachowców" od "przepisów" na etapie licencjonowania, jest sprawdzanie wszystkich etapów szkoleń pod kątem zgodności z przepisami.

Narzucanie formalnego wymogu posiadania biegłości językowej dla instruktorów szkolących do IR lub TR jest oderwane nie tylko od przepisów, ale także od realiów.

Nie zapomnij również, zerknąć od czasu do czasu na konto na facebook.com/avialawpl 😏