Dlaczego Lotnictwa Ogólnego w Polsce Nie Wolno Zabijać?

Ostatnio pisałem jak to w niewyjaśnionych okolicznościach ulatania nam się ok. 3 % PKB z sektora lotniczego. Na lotnictwie dokonuje się w naszym kraju swoistego zabiegu aborcji.  Zabija się je, zanim się ono narodzi w trosce o rzeko bezpieczeństwo tych co żyją. Jak już się nawet coś urodzi, to jest to szykanowane w swojej wstępnej (młodzieńczej) formie jaką jest General Aviation.  Lotnictwo ogólne (General Aviation, GA) odgrywa kluczową rolę w całym sektorze lotniczym, będąc fundamentem dla innowacji, szkolenia oraz rozwoju infrastruktury. Ignorowanie jego znaczenia jest krótkowzroczne i szkodliwe dla całego sektora lotniczego.  

Wszystko co jest duże bierze swój początek z czegoś małego 😜 Najpierw biznes jest mały, potem rośnie i może być tak duży, że można go odnosić nawet w skali do PKB.  Nie siląc się na głębsze badania wymienię parę case-ów, których zrozumienie powinno wstrzymać obecną  niespotykaną w przeszłości agresję państwa w stosunku do sektora lotnictwa ogólnego.

Wsparcie dla Lokalnych Gospodarek

GA często obsługuje lotniska i regiony, które nie są dostępne dla większych linii lotniczych, przyczyniając się do rozwoju lokalnych gospodarek. Małe lotniska, które obsługują loty GA, są kluczowe dla lokalnych społeczności, zapewniając dostęp do rynków, miejsc pracy i usług.

Szkolenie i Rozwój Kadr

GA jest podstawą dla szkolenia pilotów i personelu lotniczego, którzy później przechodzą do większych linii lotniczych. Lotnictwo ogólne jest także kluczowe dla szkolenia mechaników, specjalistów od zarządzania ciągłą zdatnością do lotu oraz inżynierów lotnictwa. Wiedza i doświadczenie zdobyte w GA są nieocenione dla całego sektora lotniczego.

Elastyczność i Dostępność

GA zapewnia elastyczność podróżowania, co jest szczególnie ważne dla biznesu, usług ratunkowych oraz transportu medycznego. Dzięki lotnictwu ogólnemu możliwe jest szybkie i efektywne przemieszczanie się, co ma ogromne znaczenie w sytuacjach awaryjnych oraz w codziennym funkcjonowaniu przedsiębiorstw.

Innowacje Technologiczne

GA często służy jako pole testowe dla nowych technologii lotniczych, które później są wdrażane w szerszej skali w całym sektorze. Przykłady takich technologii obejmują:

• Kompozyty: Wykorzystywane najpierw w konstrukcjach szybowców, dalej małych samolotów ze względu na ich lekkość i wytrzymałość. Technologia ta, testowana w GA, znalazła zastosowanie w samolotach takich jak Boeing 787 Dreamliner.
• Silniki elektryczne: GA jest na czele rewolucji elektrycznej w lotnictwie, testując i wdrażając ekologiczne, ciche rozwiązania, które mogą zrewolucjonizować transport lotniczy.
• Nowoczesne systemy zarządzania ruchem lotniczym: Testowane w GA technologie zarządzania ruchem lotniczym pomagają w poprawie bezpieczeństwa i efektywności operacji lotniczych na całym świecie.
• Awionika: Nowoczesne systemy nawigacyjne i komunikacyjne są najpierw testowane w GA, zanim zostaną wdrożone w większych samolotach komercyjnych.
  

Konieczność Zmiany Podejścia

Aby lotnictwo ogólne mogło rozwijać się i przyczyniać do gospodarki Polski, konieczne jest:

• Zmiana przepisów regulacyjnych: Tak aby były bardziej proporcjonalne i dostosowane do specyfiki działalności GA. Konieczne jest pilne usunięcie sankcji, których nie ma nigdzie na świecie.
• Inwestycje w infrastrukturę: Poprawa stanu lotnisk i zapewnienie odpowiedniej infrastruktury technicznej. Chodzi głównie o ułatwienia i ochronę takich inwestycji. 
• Lotnictwo potrzebuje przestrzeni: Należy zaprzestać nieuzasadnionym ograniczeniom i  zacząć zarządzać dobrem wspólnym jakim jest przestrzeń powietrzna w Polsce.
  
• Wsparcie polityczne: Zrozumienie znaczenia GA i podjęcie działań na rzecz jego wsparcia i promocji. Najpierw jednak trzeba przestać przeszkadzać w jego rozwoju.  Tu jest na dzisiaj sedno problemu.
  

Podsumowanie

Lotnictwo ogólne w Polsce potrzebuje zmiany podejścia, aby mogło się rozwijać. Zamiast utrudniać jego rozwój o co nadzwyczaj skutecznie zabiega Urząd Lotnictwa Cywilnego, należy zacząć je wspierać i doceniać jego znaczenie dla lokalnych społeczności, gospodarki oraz przemysłu lotniczego jako całości. Ministerstwo Infrastruktury oddało lotnictwo ogólne na pożarcie ULC, nie ma nawet ochoty dowiedzieć się jaki jest jego rozmiar i jakie skutki dla gospodarki ono przynosi.  Urzędnicy ULC bez lotniczego rodowodu często szkodzą rozwojowi lotnictwa ogólnego, udając, że działają w interesie mieszkańców. W rzeczywistości nikt z mieszkańców nie upoważniał ich do podejmowania działań, które hamują rozwój tego kluczowego sektora. Ich decyzje często bazują na niewiedzy i braku doświadczenia w branży lotniczej, co prowadzi do nieproporcjonalnych regulacji i ograniczeń. Poziom obłudy, zakłamania i tupetu urzędników ULC jest wprost niewyobrażalny, a związek z logiką i bezpieczeństwem coraz mniej widoczny. To właśnie oni stanowią największe zagrożenie dla przyszłości sektora lotniczego w Polsce.

Nie zapomnij również, zerknąć od czasu do czasu na konto na facebook.com/avialawpl 😏