A może tak do licencji CPL(A)(H) dorzucić uprawnienie na statek powietrzny zdolny do wykonywania lotów VTOL?

 

Nic prostszego, komplet przepisów jest gotowy --->  LINK. Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2024/1111 z dnia 10 kwietnia 2024 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1178/2011, rozporządzenie wykonawcze (UE) nr 923/2012, rozporządzenie (UE) nr 965/2012 i rozporządzenie wykonawcze (UE) 2017/373 w odniesieniu do ustanowienia wymogów dotyczących eksploatacji załogowych statków powietrznych zdolnych do wykonywania lotów VTOL dalej zwanymi jako VCA , opisuje nam komplet wymagań. EASA trochę skopiowała pomysł FAA w zakresie upoważniania pilotów załogowych z licencją CPL do takich lotów.

Ale gdzie się kończy śmigłowiec i samolot? Otóż wprowadzono dwie definicje:

wiropłat -  oznacza cięższy od powietrza statek powietrzny o napędzie silnikowym, który utrzymuje się powietrzu głównie dzięki sile nośnej wytwarzanej przez maksymalnie dwa wirniki; 

statek powietrzny zdolny do wykonywania lotów VTOL (VCA) -  oznacza statek powietrzny o napędzie silnikowym, cięższy od powietrza, inny niż samolot lub wiropłat, zdolny do wykonywania pionowego startu i lądowania za pomocą jednostek podnoszenia i ciągu, wykorzystywanych do wytworzenia siły nośnej podczas startu i lądowania;

Dla VCA nie wprowadzono oddzielnych licencji i podobnie jak w przypadku pionowzlotów, każdy typ który wpisywany jest do licencji. 

Wymagania dotyczące doświadczenia i szkolenia dla każdego typu Operational Suitability Data (OSD) są określane przez producentów oraz Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) w odpowiednich dokumentach dotyczących OSD. 

Co to jest OSD?

Operational Suitability Data (OSD) to zbiór danych dotyczących zgodności  operacyjnej, który dostarcza szczegółowych informacji niezbędnych do bezpiecznego i efektywnego użytkowania określonych typów statków powietrznych OSD obejmuje różne aspekty, takie jak procedury operacyjne, wymagania szkoleniowe, a także specyfikacje dotyczące personelu lotniczego.

Nic tylko szkolić się i latać! ATO mogą przygotowywać programy szkoleń ... 😆 

W końcu po chyba ponad 3 latach jakaś zmiana w Rozporządzeniu (UE) 1178/2011 (znanego ze swojego załącznika 1 czyli PART-FCL).

 Nie zapomnij również zerknąć od czasu do czasu na konto na facebook.com/avialawpl 😏