Skróty uprawnień lotniczych – SEP(L) czy SEP(Land), FI(R) czy RFI?

Nie wiem czy zwróciliście uwagę na pewną niespójność w używanych skrótach przez Urząd Lotnictwa Cywilnego dotyczących uprawnień lotniczych. Może też zauważyliście, że w innych krajach EASA Landu zamiast SEP(L)  wpisuje się do licencji  SEP(LAND) albo SEP(A)(LAND).

O ile skróty ogólnych nazw uprawnień są określone w Rozporządzeniu (UE) 1178/2011, tak skrótów tzw. uprawnień dodatkowych (np. noc, akrobacja, hole) i sposobu oznaczania ich restrykcji tam już nie znajdziemy. Każde państwo sobie tutaj coś wymyśla ... 

"SEP(L)", który jest stosowany przez ULC w odniesieniu do uprawnień na klasę lądowych samolotów jednosilnikowych tłokowych. Jednakże, nawiasy zazwyczaj odnoszą się do kategorii statków powietrznych np. CPL(A) to licencja pilota zawodowego samolotowego (Aeroplane), a litera "L" nie odpowiada żadnej kategorii statków powietrznych.

Rodzi to  pytanie: dlaczego używamy skrótu "SEP(L)", skoro "L" nie jest typową kategorią statków powietrznych? Czy bardziej odpowiednim oznaczeniem nie byłoby "SEP(Land)", co wyraźniej określa, że uprawnienie dotyczy samolotów lądowych? Podobnie jest z MEP(L)/MEP(Land).

Drugi przykład. SEP(S) używane u nas jako skrót samolotów jednosilnikowych  tłokowych wodnych. Można przypuszczać, że to "(S)" odnosi się się do "Sea".  Niestety "S" jest zazwyczaj  stosowane jako oznaczenie kategorii szybowców.  FI(S) to jest raczej instruktor szybowcowy niż wodny. Czytelniejszy byłby więc skrót SEP(Sea).

Podobnie certyfikat (u nas niestety nazywa się go bezprawnie uprawnieniem) instruktora lotniczego z ograniczonym (Restricted) zakresem uprawnień (FCL. 910 FI) nazywa się  często u nas "FI(R)" zamiast jak w innych krajach  RFI np. RFI(A) w kategorii samoloty.

Trzeba zachować jakąś systematykę tego co jest w nawiasach....

Spójność jest ważna i nie trzeba tu nic wymyślać, bo wystarczy spojrzeć na inne kraje gdzie logika nie jest towarem deficytowym.

Wiem, że jest z drugiej strony krótko i się do tego przyzwyczailiśmy... Z drugiej strony gdyby to był największy problem z licencjonowaniem w naszym kraju.😆

Nie zapomnij również, zerknąć od czasu do czasu na konto na facebook.com/avialawpl 😏