⚠️ DISCLAIMER: Ten wpis nie jest o tym, czy pilot powinien być wyszkolony na An-2 – bo powinien, i to solidnie. Uprawnienie na „Antka” robiłem jeszcze przed przepisami PART-FCL: to wymagający samolot, który nie wybacza ignorancji. Zdecydowanie odradzałbym wchodzenie do kokpitu tej maszyny bez rzetelnego przeszkolenia. Poniższa analiza dotyczy jednak wyłącznie legislacyjnej fikcji, w której…

  Szkolenie lotnicze to jedna z najpiękniejszych inwestycji w życiu. Polska może pochwalić się doskonałą bazą szkoleniową – nasze ośrodki ATO /  DTO oraz podmioty szkolącem , które dalej będę nazywał Ośrodkami Szkolenia Lotniczego (OSL) dysponują nowoczesną flotą oraz kadrą instruktorską o światowym poziomie. Aby jednak ta współpraca przebiegała bez turbulencji, obie strony muszą opierać się na fundamencie, jakim…

SOP (Standard Operating Procedures) w lotnictwie miały być narzędziem wspierającym bezpieczeństwo. Czymś, co porządkuje działania, zmniejsza chaos i pomaga załodze w sytuacjach podwyższonego obciążenia. Problem w tym, że dziś SOP coraz częściej przestaje być przyprawą, a zaczyna być głównym daniem. A sól, jak wiadomo, w nadmiarze szkodzi. SOP, który ciągle rośnie SOP w lotnictwie nie…

W polskim środowisku dronowym narracja urzędowa jest prosta: „masz klikać Check-in, bo inaczej łamiesz prawo”. Ale mało kto mówi o tym, że polskie przepisy (wprowadzone jako „tymczasowe” w COVID-zie i zabetonowane w Art. 156a Prawa Lotniczego) to legislacyjny bubel. Państwo stworzyło pręgierz, który zamiast edukować – zastrasza. Na wstępie ważna uwaga: Komentarze typu „wystarczy zgłaszać i…

I. RAŻĄCE NARUSZENIE ART. 4 ROZPORZĄDZENIA (WE) NR 2150/2005 I BRAK ORGANU WYSOKIEGO SZCZEBLA Projekt rozporządzenia sankcjonuje stan faktyczny, który jest jawnym pogwałceniem unijnego modelu zarządzania przestrzenią powietrzną (FUA). Brak separacji funkcji (Art. 4 ust. 1): Zgodnie z nadrzędnym prawem unijnym, Państwo ma obowiązek zapewnienia strategicznego zarządzania przestrzenią (Level 1) przez organ niezależny od dostawców…

  Przenoszenie szkolenia jest naturalnym elementem funkcjonowania systemu szkoleniowego i wynika z praktycznych okoliczności, a nie z nadzwyczajnych sytuacji. Najczęściej jest konsekwencją zmiany miejsca zamieszkania kandydata, dostępności statków powietrznych lub instruktorów, jakości szkolenia, przerw w jego realizacji, względów organizacyjnych lub finansowych, a także indywidualnych potrzeb szkoleniowych.W wielu przypadkach przeniesienie szkolenia jest wręcz racjonalne i pozwala…

To rozporządzenie powinno zainteresować nie tylko operatorów i szkoły lotnicze, ale również samych szkolących – instruktorów i pilotów. Dlaczego? Bo sposób wykorzystania symulatora ma bezpośredni wpływ na koszty szkolenia, jego strukturę i realny przebieg. A zmiany wprowadzane przez EASA wchodzą dokładnie w ten obszar – i to bardzo głęboko. Koniec prostego podziału – zaczyna się…

# ULC: Nadzór czy Wspólnik? Trzy dowody na to, że polskie niebo ma problem z „układem” W lotnictwie błędy kosztują życie. Dlatego niezależność urzędników pilnujących bezpieczeństwa nie jest miłym dodatkiem – to fundament. Tymczasem polski Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) coraz bardziej przypomina strukturę, którą Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) opisuje jako „regulatory capture” – czyli stan, w…

  W praktyce rynku lotniczego funkcjonują dwa modele współpracy B2B: 1. B2B jako świadomy wybór („chciane”) strony godzą się na brak etatu w zamian za wyższe wynagrodzenie współpraca ma cechy działalności gospodarczej 2. B2B jako substytut etatu („niechciane”) brak realnej możliwości wyboru sposób wykonywania pracy odpowiada stosunkowi pracy forma B2B pełni funkcję formalną ⚖️ Stan…

  W dniu 3 kwietnia 2026 r. Minister Infrastruktury poinformował, że petycja z dnia 1 października 2025 r. dotycząca harmonizacji krajowych przepisów licencyjnych z rozporządzeniem (UE) nr 1178/2011 została „uwzględniona częściowo”. Analiza tej odpowiedzi prowadzi jednak do jednoznacznego wniosku: nie doszło do merytorycznego rozstrzygnięcia podniesionych zarzutów, a przedstawione stanowisko ma charakter formalny i defensywny. 1.…

  Nielegalne konwersje licencji ATPL(A) przez ULC Skala, mechanizm, skutki i odpowiedzialność instytucjonalna Aktualizacja: styczeń 2026 r. 1. Cel briefingu Celem briefingu jest przedstawienie skali, mechanizmu, przyczyn oraz konsekwencji nielegalnych konwersji licencji pilotów liniowych ATPL(A) z państw trzecich, dokonywanych przez Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC), ze szczególnym uwzględnieniem: naruszeń prawa UE i prawa krajowego, braku skutecznego…

Sposób powoływania osób na kierownicze funkcje w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego budzi wątpliwości od dawna. CV kandydatów nie są publicznie dostępne (pełne CV samego Prezesa ULC można znaleźć dopiero na stronie Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego – EASA), a wybór często sprowadza się do ustnej niezarejestrowanej prezentacji, którą widzi zaledwie kilka osób. W tym kontekście złożyłem wniosek…

  Środowisko BSP w Polsce „łyknęło jak pelikan śrubki” narrację, że „format cyfrowy” to prawo. Tymczasem analiza orzecznictwa Trybunału Konstytucyjnego w zestawieniu z ustawą Prawo lotnicze obnaża brutalną prawdę: zarządza się nami przez cyfrowe gusła, które nie mają żadnej mocy władczej. 1. Prawny szamanizm (Gusło) vs. Art. 42 Konstytucji Zgodnie z zasadą nullum crimen sine lege, znamiona…